La striscia blu in versione part-time. All'interno delle future zone a sosta regolamentata il Comune accorcerà l'orario di applicazione del pedaggio: dalle 8 di mattina fino alle 13. Orario ridotto e settimana corta: il gratta & sosta si applicherà solo dal lunedì al venerdì, mentre nel weekend il parcheggio tornerà libero per tutti.

La rivoluzione, come è ovvio, scatterà dalle periferie, dalle nuove strisce blu che arriveranno appena dopo l'estate lungo i quartieri serviti dal percorso delle metropolitane.

Ma il primo vero test partirà in viale Monza, dove le strisce blu sono operative già da qualche mese. Nelle prossime settimane, il tempo di cambiare la segnaletica, nel tratto tra piazzale Loreto e il ponte della ferrovia, si sperimenterà l'orario di pedaggio ridotto. Poi toccherà a Molino Dorino (i lavori per la tracciatura delle strisce sono iniziati da qualche giorno), dove a dicembre i non residenti inizieranno a pagare la sosta mattutina, il gratta & sosta part-time ha obiettivo doppio:
«Indirizzare — spiega il vicesindaco (e assessore ai Trasporti) Riccardo De Corato — l'invasione delle auto dei pendolari verso i parcheggi di corrispondenza Atm che sono spesso semivuoti e insieme tutelare i residenti milanesi. Alla faccia di chi dice che le strisce blu servono solo a far cassa». Viale Monza e Molino Dorino dopo l'estate. Poi, nei primi mesi dell'anno prossimo, il gratta & sosta mattutino arriverà in due zone semi-centrali: piazza Cinque Giornate e viale Abruzzi.

Il verde Enrico Fedrighini: «Con questa misura innovativa, i quartieri dal Gallaratese al QT8 torneranno ad essere zone residenziali e non più immensi parcheggi d'interscambio. Questa misura può incentivare il car pooling fra pendolari, riducendo le auto. Fondamentali saranno però i controlli che dovranno essere garantiti da un adeguato numero di ausiliari».

Andrea Senesi